虎口脱险

B | 供应链方面，公司已建立充足的库存储备，且12英寸晶圆单片产出较6英寸、8英寸晶圆提升2.2至4倍，成本竞争力显著增强。

C | 张秋明透露，过去11个月，安世中国已向全球上千家客户交付超过400亿颗芯片。去年底，“万剑归宗”名场面就拍摄于三道堰青杠树村，拍30多把飞剑掠过头顶时，也引得正在农田劳作的村民抬头围观。作为全球功率半导体龙头企业之一，安世在工艺与性能效率上的产品组合被视为行业标杆，但他同时坦言，“百年老店也意味着我们要直面历史的包袱”。

D |      　　“能不能让村民们都体验一把飞行的快乐?”这是“范十三”飞行电动车灵感的来源。     　　这台正在研发中的飞行电动车，是团队承前启后的过渡项目：继承了载人飞剑的技术，采用纯电涵道动力的全新飞行构架。为打破僵局，安世中国启动市场结构的本土化战略转型，将战略重心锁定AI服务器、智能汽车、光伏、工控等高增长赛道，推动产能向高附加值的车规功率器件集中。张秋明表示，公司确立了“全球车规级标准+本土极速响应”的双维坐标，而这场突围战中最核心的武器，便是率先建成的12英寸功率半导体平台。     　　“考虑到安全性的问题，目前我们采用了48个涵道动力单元，后续升级版本将扩容至60个。”“范十三”介绍，纯电涵道动力设计，既能保护驾驶者，也能避免高速旋转的桨叶误伤周边人员。从2025年9月安世半导体被接管、10月遭遇晶圆断供，到2026年3月宣布12英寸晶圆双极分立器件小批量量产，再到5月独立运营体系基本搭建完成——短短200天，安世中国完成了一场从“被断供”到“站起来”的绝地反击，成功打通本土供应链闭环。

E |      　　对这支草根研发团队来说，测试中的意外早已是日常。截至2025年中，安世半导体累计出货量突破千亿颗，服务全球超2.5万家客户。

F | 此前载人飞剑研发阶段就经历过无数次试错，这次飞行电动车的测试过程也同样充满挑战。

G |      　　就目前发布的视频来看，“范十三”的最新创作已初步成功。2024年，公司位居全球功率分立器件营收第三位，稳居国内功率半导体公司榜首。他向封面新闻记者透露，目前飞行电动车仍在持续优化中，团队接下来还将突破技术瓶颈，彻底解锁电动飞行车的自由飞行能力。在细分赛道上，小信号二极管、ESD保护器件出货量全球第一，车规级PowerMOS排名全球第二，车规级功率半导体全球市占率超过30%，在关键汽车分立元件市场中更占据约40%的份额。

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