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C | 2月,拜登政府发布声明,宣布将采取“前所未有的行动”阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车进入美国市场。4月,拜登政府又宣布将对中国钢铝征收三倍关税,同时不断炒作所谓中国“产能过剩”话题。
除了美国政府外,欧盟也在不断推进向“向中国电动汽车加征关税”一事。2023年10月,欧盟委员会正式发布公告,决定对进口自中国的纯电动汽车发起反补贴调查,调查原因是中国车企通过政府大额补贴生产低价电动车,而这些电动车涌入欧盟市场后会威胁到欧洲本土电动车的发展。从3月开始,欧委会开始对来自中国的电动汽车进行海关登记,这意味着如果贸易调查认定中国电动车接受不公平的补贴,那么欧盟将在调查完成后对中国电动车征收关税。
D | 据了解,调查预计将在11月结束,但欧盟对中国电动车的关税加征可能在7月开始。5月8日,欧委会主席乌苏拉·冯德莱恩(Ursula von der Leyen)在德国柏林表示,欧洲需要采取措施,防止获得补贴的中国电动汽车充斥欧盟市场。
不过,此举却受到了多家车企管理者的怒斥,强调欧盟的行动不仅会损害中国电动汽车公司的利益,同时还将危及德车企的发展计划。
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宝马集团CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)在周三的财报业绩会上表示,(这种政策)很快就会“搬起石头砸自己脚”。他表示:“我认为我们的行业不需要保护,而且作为主要汽车制造的产业优势之一,就是能够在全球范围内运营,引入进口关税很容易危及这种优势。”据了解,宝马在国内生产的iX3也出口至欧洲市场销售,与长城汽车合资的MINI电动车也将以出口至海外销售为主。此前,保时捷财务总监卢茨·梅施克抨击欧盟对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查,并称此举对欧盟“帮助不大”,尤其是对严重依赖对华出口的德国而言,德国汽车制造商将“反对”在布鲁塞尔和北京之间搞任何“关税战”。
F | 报道称,作为强大的德国汽车制造群体,保时捷将会反对任何新关税。
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